都说近年来车市不景气，销量上一直不见起色，各大车企也不得不勒紧裤腰带过日子，不过懂行的人都知道，销量只是一方面，一家企业究竟是富得流油还是捉襟见肘，还得是营业利润说了算。

有媒体人通过上市车企发布的2018年销量以及利润，推算出各大车企的单车利润，一年卖多少车，一年赚多少钱，平均一算得出单车的利润也没有什么问题。对于这份数据，笔者认为有一定的参考性，车企销售数据是公开的，乘联会那里有详细记录，此外，上市车企需要公布每年的财报、销量、利润等各种数据，这些信息也是空开透明的，下面让我们一起看各大车企利润情况。

NO.1 北京奔驰

排在第一名的是北京奔驰，在2018年获得净利润200.77亿元，卖出48.5万辆车，单车利润平均在4.14万元，卖一辆车赚4.14万元，这利润不说了，不愧是BBA中的大哥，不愧为世界级的豪华汽车，当然了奔驰的零整比一直也是名列行业前茅的，再加上牌子够硬，能取得了第一也并不意外，不过2019年可就不好说了，毕竟2019的“奔驰维权事件”让奔驰极口碑受到一定影响，同时大背景也不太乐观。

NO.2 华晨宝马

除了奔驰的利润极高以外，排名第二的华晨宝马同样出色，在2018年获得124.9亿元，卖出46.61万辆车，单车利润在2.68万，虽然很可观，但是相比奔驰来说，就逊色太多。2019年对于BBA中的奔驰、奥迪堪称噩梦中的一年，如今也就宝马还算稳扎稳打，并未出现太多的负面消息，也不知道今年过完，宝马能否借助奔驰的品牌危机实现反超，成为BBA一哥。

NO.3 长安马自达

第三名让人意外，没想到是被人不看好的长安马自达，单车利润居然在1.52万元。马自达一直叫好不叫座，空有实力与颜值，就是卖不动，从其2018年28.05万（长安+一汽）销量就能看出，马自达卖不动的主要原因就是定价过高，不管是昂克赛拉还是阿特兹，哪怕是SUV马自达CX-5、马自达CX-8依然被消费者吐槽定价偏高，终端优惠差，但是如今从其单车利润来看，马自达不降价还是有原因的。

NO.4 上汽大众

别看大众在国内的销量最高，利润最高，其实大众汽车从单车利润来看一般般，单车利润在1.36万，仅仅排名在第四，低于马自达。但是笔者想说大众的车定价可真不便宜，同级别中明显偏贵，相比竞品车型，总是贵那么一点，少则几千，大则几万，但是没想到大众的利润如此低，不过薄利多销被大众玩的神乎其神，这一点满分。

NO.5 广汽丰田

广汽丰田排第五，18年单车利润仅在7300元，不及大众，真真有点意外，丰田素来看重利润，其精益管理模式闻名全球，这套成熟的管理模式被丰田视若珍宝，同时也是业界的标杆，同时丰田在终端也降价较少，所以这样的单车利润有些让人匪夷所思，笔者查了一下资料最后得出的结论是2018年丰田TNGA架构投入太多，导致单车利润下滑，开发全新的架构确实需要海量资金投入，也算是正常。

NO.6 吉利汽车

国产一哥吉利，不仅销量是最高的，同时利润在不差，众多品牌排第六，更是国产车中的一哥存在。2018年对于吉利而言属于井喷式一年，哪怕是寒冬，也依然没有影响吉利的整体销量，不过在2019年吉利的日子就没那么好过了，下滑同样严重，4月份完败长城，未来前景并不明朗。

NO.7 上汽通用

终端一直有着极高让利的上汽通用在2018年还有7900元的单车利润，其实也算不容易了。但是2019年的日子对于通用而言可能会更不好过，今年4月通用销量也有所下跌，整体情况并不乐观。同时在战略上通用大规模采用三缸机市场也需要一定的消化时间。

NO.8-9 广汽本田/东风本田

真心没想到广本、东本的利润仅仅排在NO.8跟NO.9，单车利润只有7000元，作为当下最火的车企，本田的表现在2019堪称亮眼，众人皆下滑，唯我独上涨，颇有一番独孤求败的感觉。但是其单车利润并不高，大概和2018年1.5T机油门召回事件密切相关。

NO.10 长城汽车

长城是单车利润中排名第10的存在，虽然单车利润5000元上下，但是在车市寒潮下能有如此表现也已相当不错了。从利润上看，长城也是仅次于吉利的自主车企。不过2019年长城能否反超吉利，还真不太好说。

写在最后：

以上就是2018年国内车企的单车利润前十，虽然此份数据统计并不完全，但依然具备一定的参考价值。

一定程度上说，那些销量靠前的车企并不是单车利润最高的，而那些销量不佳的车企，反而在利润上很可观，果然是车不可貌相海不可斗量。BBA领衔单车利润榜测方面也看出豪华车的溢价程度，但是国内豪华车远没有欧美市场的服务表现，这值得深思。结合车市寒冬来看，车企还有较大的让利空间，对于排名前十的车企而言，过冬能力依然殷实。